Промышленный транспорт специального назначения
Портал спецтехники

Автокран вездеход MAN SX FAUN 8х8 60 тонн

Купить Автокран вездеход MAN SX FAUN с колесной формулой 8х8 грузоподъемностью 60 тонн предназначен для погрузочно-разгрузочных работ в условиях тотального бездорожья, на неподготовленных трасах, на снегу и в песках и жестких температурных условиях от -60 до +50. Стрела марки FAUN 4 секции, вылет 30,5 метров + гусек 6 метров с максимальной грузоподъемностью 60 тонн. Двигатель MAN D2480 MFG 600 л.с., Коробка передач MAN SX 8х8 гидродиапазонная ZF 16S160A сблокирована с раздаточной коробкой и выполнена по схеме Transaxle. Коробка оснащена гидротрансформатором а так же кулачковым сцеплением.
Основа шасси мощная трудно поддающейся скручиванию рамой из закрытых профилей с высотой лонжерона 45 см и шириной 12 см, эффективная толщина 24 мм.
Колесные мосты MAN 8х8 зависимого типа с бортовыми планетарными редукторами и полностью разгруженными полуосями. Машина оснащена блокировками всех межколесных и межосевых дифференциалов. Подвеска колес на спиральных пружинах и гидропневматических амортизаторах обладает большим ходом колеса.
Ошиновка односкатная с централизованной системой изменения давления в шинах.
Машины в наличии! Подробности по телефону и на сайте компании

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ (MERCEDES-BENZ) Штутгарт/Мангейм/Берлин-Мариенфельде/Гаггенау/Ворт/Дюссельдорф Германия Грац Австрия

28 июня 1926 г. в результате слияния немецких фирм "Даймлер Моторен-Гезелльшафт" (Daimler-MotorenGesellschaft) и "Бенц и Компания" (Benz und Cie.) был создан всемирно известный концерн "Даймлер-Бенц АГ" (DaimlerBenz AG), автомобили которого несут марку "Мерседес-Бенц". С первых же лет существования его главным заказчиком стали германские вооруженные силы, для которых "Даймлер-Бенц" изготовлял обширное семейство доработанных серийных легковых и грузовых машин, тягачей и автобусов, заняв к настоящему времени лидирующее положение в военных поставках автотехники в армии многих стран мира. Специальная колесная бронетехника выпускалась под маркой "Даймлер-Бенц".

Современный облик военных машин марки Мерседес сложился в конце 70-х гг. и в 80-е г. базовая армейская гамма включала многочисленные модели от тактических машин 1017А 4x4 до 4-осных тяжелых тягаче мощностью 600 л.с. 4260 8x8. Самой распространенной была серия 101", выпущенная в 1977–97 гг. в количестве 11 тыс. единиц, а все тяжелые машины входили в новое поколение NG. Роль тактического грузовика-тягача играл 12-тонный бортовой автомобиль 2628А 6x6 с 280-сильным дизелем V8, применявшийся для буксировки тяжелой гаубицы FH70, а для скоростной доставки бронетехники по шоссе использовали седельные тягачи 2636 6x6, 2648 6x6, 3850 6x6 и 4850 8x8 с двигателями V10 355–500 л.с. и гидромеханическими 16-ступенчатыми коробками передач, способные работать в составе автопоездов полной массой до 320 т и развивать по шоссе скорость 80–90 км/ч.
Последнее десятилетие ХХ века стало наиболее плодотворным для компании "Мерседес-Бенц". Оно началось с приобретения в 1990 г. австрийской фирмы "Штайр" (Steyr), а завершились формированием весной 1998 г. крупнейшего транснационального автомобильного концерна "ДаймлерКрайслер" (DaimlerChrysler), включавшего не только корпорацию "Крайслер" (Chrysler), но и ряд известных американских и канадских изготовителей грузовиков. В первой половине 90-х гг. Бундесвер пополнился новыми поколениями военных автомобилей "Мерседес-Бенц". В семействе LK среднего класса появились военизированные варианты 917А, 1114А и 1117А 4x4 с полезной нагрузкой 6 т и дизелями мощностью 136–170 л.с., а обновленное тяжелое поколение SK включало тактические грузовики и танковые тягачи с колесной формулой 6x6 (модели от "2028А" до "3850AS"), а также тяжелые шасси "3538/3644А" (8x8/8x8) с моторами V8 и V10 (280–500 л.с.). Во второй половине 90-х гг., когда программа коммерческих грузовиков "Мерседес-Бенц" полностью обновилась, на ее основе сформировалось и новое поколение военных машин.
С 1997 г. в вооруженные силы поступает наиболее широкая военизированная гамма "Актрос" (Actros), включающая более 30 базовых многоцелевых шасси с колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от "1831А" до "3350А"), которую дополняют дорожные грузовики и седельные тягачи 4x4/6x6, внедорожные тягачи и шасси 8x8 для перевозки тяжелых грузов и монтажа оборудования (модели от "4140А" до "4150А"), а также танковые тягачи "3331/3360AS" (6x6) с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 32 т, кабинами от магистральных тягачей и лебедками, работающие в составе автопоездов полной массой до 300 т. Все вместе они образуют обширное семейство военных автомобилей общего и тактического назначения грузоподъемностью 6–18 т, оснащенных дизельными двигателями V6 и V8 (313–603 л.с.), механическими или автоматизированными 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами с АБС и ASR. В июне 2002 г. "МерседесБенц" представил первые прототипы капотных армейских машин нового тактического семейства S2000, выполненного на агрегатах серийных грузовиков и рассчитанного на насыщение вооруженных сил новых членов НАТО, а также для замены прежних поколений машин армий других стран. В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4–12 т и колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от S1823A до S2633A), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230–326 л.с., 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией "Мэйфлауэр" (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8x8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе "Раба" (Raba).

Сегодня машины "МерседесБенц" находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира.

Продажа автокранов МАГИРУС/МАГИРУС-ДОЙЦ (MAGIRUS/MAGIRUS-DEUTZ) Ульм/Майнц Германия

Известный производитель грузовых автомобилей чье качество и надежность стали общеупотребительными получил толчок к созданию новых военных автомобилей в 1950 г. На государственном конкурсе на создание техники для охраны границ и полиции. Так в 1951 г. в программу вошел армейский грузовик А6500 (4x4) 6-тонного класса с задними двускатными колесами, который впоследствии поставлялся в Бундесвер и в части НАТО. Он получил двигатель F8L614 V8 (10,6 л, 170 л.с.), синхронизированную 6-ступенчатую коробку передач, планетарные колесные редукторы, пневматический двухконтурный привод тормозов, цельнометаллическую кабину с люком в крыше или открытую с брезентовым верхом. Автомобиль предлагался с тремя размерами колесной базы, с бортовыми кузовами, фургонами и специальным инженерным или пожарным оборудованием. Он мог передвигаться со скоростью от 3 до 74 км/ч. До 1960 г. было изготовлено 1,5 тыс. таких машин. В 1959 г. его развитием стал грузовик "Юпитер-150" Jupiter 6x6, на смену которому через год пришел наиболее известный 7-тонный вариант "Юпитер 178D15A" с многотопливным мотором F8L714A V8 (12,7 л, 178 л.с.), разными видами кабин, всеми односкатными колесами и передней 8-тонной лебедкой. Он стал основным тяжелым тактическим грузовиком ФРГ и базой многочисленных исполнений: балластные артиллерийские и седельные тягачи, самосвалы, фургоны с разным оснащением, топливозаправщики вместимостью 6 тыс. л, пожарные и ремонтно-эвакуационные машины. До 1967 г. собрали 7,8 тыс. машин этой серии. В 1967–71 гг. на шасси с бронированной кабиной и задними механическими домкратами монтировали 110-мм реактивную систему залпового огня 110SF (LARS) с двумя пакетами из 18 пусковых трубчатых направляющих с дальностью стрельбы 15 км, разработанную фирмой "Вегманн" (Wegmann). В 1956 г. в Бундесвер стали поступать тяжелые автомобили "Уранус" (Uranus) 6x6 для буксировки тяжелой артиллерии массой до 25 т, перевозки танков и установки кранового эвакуационного оборудования. Их оснащали дизелями V8 (10,6 л, 170 л.с.) или V12 (16,0 л, 250 л.с.), 6-ступенчатой коробкой, гидроусилителем рулевого механизма, короткой или двойной кабиной.

В середине 50-х гг. фирма участвовала в конкурсе на 3-тонный армейский грузовик НАТО, который выиграл немецкий филиал "Форд" (Ford). В 1964 г. вся гамма получила новые цифровые и буквенные индексы, указывавшие на мощность и полную массу автомобиля. В конце 60-х и начале 70-х гг. "Магирус-Дойц" поставлял в вооруженные силы Германии и стран членов НАТО еще более обширную гамму разнообразных грузовых автомобилей общего назначения и автобусов. Основными грузовиками стали капотные машины "Меркур 120D10A" (4x4), бескапотные M170D13FL, 170D14FL (4x4) и 256D19FL (6x6), на шасси 232/310D20/26 (6x6) монтировали самосвальные кузова и специальное оборудование. Для буксировки военных самолетов с взлетной массой до 250 т служил низкопрофильный тягач "Орион" (Orion) с 250-сильным мотором V10. В это же время фирма участвовала в разработке перспективного поколения тактических грузовиков и бронеавтомобилей. Следующее поколение машин получило кабину копотной компоновки. Серия машин состояла из многочисленных моделей с колесными формулами Магирус 4х4, 6х4, 6х6 с модификациями 320D, 330D, 256D 290D с моторами как воздушного охлаждения Дойц Deutz так и водяного охлаждения Камминс Cummins, Мерседес Бенц, Mercedes-Benz. Коробки переключения епередач как механиеские так и полуавтоматические гидромеханические. Популярны модификации машин: бортовые платформы, тяжелые колесные многоосные полноприводные тягачи, самосвалы, автокраны, вахтовые автобусы. 1 января 1975 г. в соответствии с соглашением между концернами ФИАТ (FIAT) и "Клёкнер-ХумбольдтДойц" автомобильное отделение "Магирус-Дойц" перешло в состав холдинга ИВЕКО (IVECO). В течение некоторого времени после этого ранее разработанные на "Магирусе" гражданские и военные автомобили носили марку "ИВЕКО-Магирус-Дойц".
BEDFORD (БЕДФОРД). Лутон/Данстэйбл/Кембридж, Великобритания. Крупнейший производитель внедорожных автомобилей специального назначения для вооруженных сил Великобритании а так же европейских государств. Важное значение в гамме компании занимают автомобили серии TM с колесными формулами 4х4, 6х6 и оригинальной системой полного привода 8х8 Multidrive. Конструкция автомобилей базируется на проверенных узлах и агрегатов ведущих мировых производителей: Rockwell, Eaton, ZF, Perkins, Caterpillar, Cummins. Автомобили марки бедфорд имею заслуженную репутацию надежных и выносливых автомобилей, что определило разнообразную эксплуатацию машин: шасси, контейнеровозы, мультилифты, топливозаправщики, эвакуаторы, бортовые, самосвалы, автобусы и различных вариантов машин специального назначения.

НаименованиеНомерЦенаКартинка
Купить автокран Автокран вездеход MAN SX FAUN 8х8 60 тонн
Продать вездеход 8х8 кран Автокран вездеход MAN SX FAUN 8х8 60 тонн
MAN SX FAUN автокран Автокран вездеход MAN SX FAUN 8х8 60 тонн
MAN SX автокран Автокран вездеход MAN SX FAUN 8х8 60 тонн
Купить FAUN автокран Автокран вездеход MAN SX FAUN 8х8 60 тонн

Это объявление устарело, но есть другие похожие


НАЙТИ ПОХОЖИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
Copyright © 2003-2016 Specserver.com
Спецкаталог / Количество посетителей за всю историю и за последние 24 часа