Теrex ТА25 6x6 внедорожный самосвал. Шарнирный самосвал. Карьерный самосвал.
Теrex ТА25 внедорожный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой и полным приводом 6х6 применяется для перевозки сыпучих грузов (руда, уголь, кокс, камень, земля, песок, гравий и т. д.) массой до 26 тонн на строительных и карьерных работах, как на дорогах общего пользования по пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Самосвальное оборудование:* объем самосвального кузова, м.куб - 17 тип кузова: для скальных пород крепление гидроцилиндров подъема боковое гидроцилиндры, количество 2, двух ступенчатые двойного действия кузов оснащен защитным козырьком разгрузка задняя, задний борт имеет автоматический механический механизм блокировки и размыкания подогрев днища, боковых и передней стенок кузова выхлопными газами угол подъема кузова, град. - 58 время подъема кузова/опускания - 18/6 *Доступны модификации самосвала с объемом самосвального кузова до 25 м.куб. Шасси: В основе шасси мощная шарнирно сочленённая П-образная рама коробчатого сечения, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Толщина стенки лонжерона 12 мм. Ширина короба лонжерона 120 мм, высота лонжерона 360 мм. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали. Силовая установка: Двигатель Cummins LTA10-C290 дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 10 литров, мощность 300 л.с. Максимальный крутящий момент 1200 Нм. Установлен моторный тормоз. Трансмиссия: Привод постоянный полный 6х6. Коробка передач ZF 6WG 200 гидромеханическая полуавтоматическая планетарного типа, 9-и ступенчатая. Гидротрансформатор ZF с пакетом фрикционных дисков для блокировки. Передаточное отношение 1,5:1. В КПП встроен гидродинамический тормоз ретардер. Раздаточная коробка 1 ступенчатая с механизмом принудительной блокировки дифференциала. Установлена коробка отбора мощности. Ведущие и управляемые мосты: Передний мост приводной и управляемый, зависимого типа, марки ZF 2520-99-701-5920 с бортовыми планетарными редукторами и дифференциалом повышенного трения. Подвеска моста на диагональных тягах, с пневматическими рессорами и гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами поперечной устойчивости. Вертикальный ход подвески 130 мм. Несущая способность моста 14000 кг. Подвеска ведущих мостов зависимого типа - балансирная, с 6 продольными тягами. Упругий элемент подвески резиновые эластичные многослойные блоки. Колесные мосты ZF 2520-99-900-7592 и ZF 2520-99-215-3836 оснащены бортовыми планетарными редукторами, межосевой блокировкой и центральными дифференциалом повышенного трения. Угол артикуляции мостов +/- 12°. Вертикальный ход подвески 130 мм. Несущая способность тележки 32000 кг. Передаточное число главной передачи 16,39. Рулевое управление: Полностью гидравлическая, с приводом на силовые гидроцилиндры двойного действия. Поворот осуществляется посредством складывания шарнирных секций на угол +/- 45°. В систему встроены гидроаккумуляторы давления для резервирования управления. Тормозная система: Тормоза дисковые на всех колесах. Привод пневматический, двух контурный, с независимым приводом на передние и задние тормоза. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Привод стояночного тормоза на дисковый тормоз установленный на промежуточном валу РК. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.
Это объявление устарело, но есть другие похожие НАЙТИ ПОХОЖИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ |
|
