Промышленный транспорт специального назначения
Портал спецтехники

MAN 28.360 6x6 пассажирский вахтовый автобус

MAN 28.360 6x6 пассажирский вахтовый автобус продажа!

Специальный внедорожный автобус пассажирский на шасси полноприводного грузового автомобиля МАН 6х6 предназначен для комфортабельной перевозки 28 пассажиров в тяжелых дорожных условиях на сильно пересеченной местности V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Область применения: перевозка рабочих (вахтовых бригад) к месту работы, специальный туристический автобус, спасательный автомобиль, автодом для охоты, рыбалки и отдыха. Автобус оснащен мощным двигателем воздушного охлаждения, блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов, гидромеханической КПП.

MAN 28.360 внедорожный пассажирский автобус с полным приводом 6х6 и односкатной ошиновкой предназначен для комфортабельной перевозки 48 пассажиров по пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Пассажирский салон изготовлен из теплоизоляционного материала и оснащен комфортабельными индивидуальными креслами с ремнями безопасности. Для создания микроклимата автобус оснащен как системой естественной вентиляции через окна и люки а так же принудительной - кондиционером и автономным отопителем. В стандартную комплектацию вахтовых автобусов входят боковая и задняя двери. Задняя дверь оборудована выдвижной лесенкой, боковая - откидывающейся. Фургоны оборудуются габаритными огнями, фонарями внутреннего освещения.
Область применения автобуса на внедорожном колесном шасси 6х6: перевозка рабочих (вахтовых бригад) к месту работы, специальный туристический автобус, спасательный автомобиль, автодом для охоты, рыбалки и отдыха.
перевозка рабочих (вахтовых бригад) к месту работы, специальный туристический автобус, спасательный автомобиль, автодом для охоты, рыбалки и отдыха.

Компоновка:
Со сдвинутой вперед кабиной и расположением двигателя позади. Двигатель расположен в самом защищенном месте, на достаточной высоте, что исключает любые контакты с дорожной поверхностью. Радиаторы охлаждения масел, жидкостей и надувочного воздуха, а так же воздухоприемники расположены в верхней точке машины для защиты от воды, песка и так же возможных повреждений. Коробка переключения передач сблокирована с раздаточной коробкой и расположена по центру машины, что улучшает развесовку машины а так же дает удобный доступ с агрегатам.

Шасси:
В основе шасси мощная П-образная рама коробчатого сечения, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Толщина стенки лонжерона 12 мм и эффективной толщиной 24 мм. Ширина короба лонжерона 120 мм, высота лонжерона 350 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 103 см. Поперечины рамы трубчатые. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки для установки буксирных сцепок.

Силовая установка:
Двигатель Deutz BF8L 413F дизельный, 4-х тактный, V-образный, 8 цилиндровый, воздушного охлаждения, с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Рабочий объем цилиндров 12,8 литра, мощность 360 л.с.

Трансмиссия:
Привод постоянный, полный 6х6, с блокировками 3 межколесных и 2 межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая ZF S6-90, количество передач вперед/назад - 6/1. Сцепление гидромеханическое ZF Transmatic WSK. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер. Раздаточная коробка 2-х ступенчатая. Установлена коробка отбора мощности.

Гидромеханическое сцепление ZF WSK применяется в комбинации с механическими КПП с ручным переключением на транспортных средствах работающих в составе тяжеловозных внедорожных автопоездов, многоосных колесных шасси и других тяжеловозов полной массой свыше 300 тонн.
Конструктивно WSK представляет собой гидротрансформатор объединенный со сцеплением (педаль сцепления присутствует), блокирующей муфтой, гидродинамическим ретардером. Что позволяет использовать преимущества гидротрансформаторов:
передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию
благодаря отсутствию жесткой связи облегчается дозирование тяги на ведущих колесах
автоматическое плавное увеличение крутящего момента под нагрузкой в пределах от 1,5 до 3 раз
переключение передач происходит без разрыва потока мощности

И классических фрикционных дисков сцепления:
высокий КПД
полный контроль водителя над режимами трансмиссии

Ведущие и управляемые мосты:
Первый мост приводной и управляемый, зависимого типа. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами в качестве упругих элементов.
Несущая способность моста 9000 кг.

Ведущие мосты зависимого типа с бортовыми планетарными редукторами и межколесной блокировкой. Подвеска мостов индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами в качестве упругих элементов.
Несущая способность ведущих мостов суммарная 24000 кг.
Подвеска колесных мостов оригинальная на винтовых пружинах и активных гидравлических амортизаторах, без стабилизаторов поперечной устойчивости с углом артикуляции мостов до 20°. Подвеска колес обеспечивает большой ход колеса и высокий дорожный просвет. Передаточное число главной передачи 6,734:1, в том числе бортовой коэффициент 4:1.

Тормозная система:
Тормоза S-cam барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 4 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.
Рулевое управление:
Двухконтурное управление, с рулевым приводом на 1 ось. Система оснащена резервным гидравлическим приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП.

Колеса и шины:
Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, разборные 10.00х20. Шины Michelin Pilote XZL 14,00 R20.

Кабина:
Бескапотная, вынесена вперед двигателя, цельнометаллическая 3-х местная, комфортабельного типа, с системой отопления и вентиляции. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Установлен эвакуационный люк в крыше. Доступны модификации со спальным местом.

НаименованиеНомерЦенаКартинка
MAN 28.360 6x6 аренда MAN 28.360 6x6 пассажирский вахтовый автобус
вахтовый автобус продажа MAN 28.360 6x6 пассажирский вахтовый автобус
автобус в аренду MAN 28.360 6x6 пассажирский вахтовый автобус
вахтовка продажа MAN 28.360 6x6 пассажирский вахтовый автобус
кунг продаю MAN 28.360 6x6 пассажирский вахтовый автобус

Это объявление устарело, но есть другие похожие


НАЙТИ ПОХОЖИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
Copyright © 2003-2016 Specserver.com
Спецкаталог / Количество посетителей за всю историю и за последние 24 часа