Промышленный транспорт специального назначения
Портал спецтехники

Volvo NL10 6x6 автомобиль бортовой. Продажа грузовых ВОЛЬВО.

Volvo NL10 6x6 автомобиль бортовой ПРОДАЖА И АРЕНДА!

Капотный бортовой вседорожный автомобиль Вольво с колесной формулой 6х6 предназначен для движения преимущественно вне дорог с твердым покрытием в экстремальных условиях пересеченной местности V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Бортовой автомобиль обладает высокими характеристиками грузоподъемности, тяги, и проходимости что позволяет многофункциональную коммерческую эксплуатацию: перевозки различных промышленных грузов, оборудования, перевозка людей, буксировка тяжелой техники на тралах, прицепах, а так же работа в качестве буксировщика самолетов на аэродромах.

VOLVO NL10 MT внедорожный бортовой автомобиль с колесной формулой 6х6 предназначен для перевозки груза массой до 32 тонн как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Бортовой автомобиль обладает высокими характеристиками грузоподъемности, тяги, и проходимости что позволяет многофункциональную коммерческую эксплуатацию: перевозки различных промышленных грузов, оборудования, перевозка людей, буксировка тяжелой техники на тралах, прицепах, а так же работа в качестве буксировщика самолетов на аэродромах.

Модификации шасси VOLVO 6x6:

односкатная ошиновка на колесах 395/85 R20 с грузоподъемностью 24 тн
односкатная ошиновка на колесах 16,00 R20 с грузоподъемностью 30 тн
2-х скатная ошиновка на колесах 12,00 R20 с грузоподъемностью 32 тн

Шасси:
В основе шасси мощная U-образная рама изготовленная из высокопрочных сталей типа лонжерон в лонжероне с толщиной листа 10+5 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 320 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 800 мм. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали.


Силовая установка:
Двигатель Volvo TD101GA дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 10 литров, мощность 290 л.с. Максимальный крутящий момент 1250 Нм. Установлен моторный тормоз.

Трансмиссия:
Привод полный 6х6, с подключаемым передним мостом. Коробка передач механическая Volvo R1400, количество передач вперед/назад - 9/2. Сцепление сухое однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем. Диаметр диска 430 мм. Раздаточная коробка Volvo FD7 одноступенчатая, с пневматическим отключением переднего моста. Установлена коробка отбора мощности.

Ведущие и управляемые мосты:
Передний мост приводной и управляемый, зависимого типа, с бортовыми планетарными редукторами и межколесной блокировкой марки Volvo APL-9000. Подвеска моста на продольных полуэлептических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Несущая способность моста 9000 кг.

Подвеска ведущих мостов зависимого типа - балансирная, на многолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Колесные мосты VOLVO RTN372FR и RTN371BA оснащены бортовыми планетарными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Несущая способность тележки 33000 кг.
Передаточное число главной передачи 5,41.

Тормозная система:
Тормоза барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 3 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Колеса:
Дисковые, разборные 10.00х20. Ошиновка односкатная Michelin Pilote G20 XZL 168G 395/85 R20.

Кабина:
Капотного типа, за двигателем, цельнометаллическая, 3-х местная, комфортабельная. Подвеска кабины 2-х точечная, с системой подрессоривания. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Доступны модификации со спальным местом.
Сцепные устройства:
Задний буксирный прибор с пневматическими и электическими линиями
Передние буксирные петли 2х30 + 2х15 тонн и задние буксирные петли 2х30 тонн

Стандартная комплектация:

-кабина водителя
специальная подвеска кабины для тяжелых условий
короткая, без спального места
комфортабельные сиденья с пневмоподвеской
регулируемое рулевое колесо
люк в крыше

-общее
межколесная блокировка дифференциалов 3 мостов
межосевая блокировка
стальной бампер с защитными решетками фар
защита картера двигателя
задний буксирный прибор
2 линии пневмо и электро выводов спереди и сзади
дополнительные буксирные петли для эвакуации спереди автомобиля и сзади
вертикально расположенный глушитель
механический (ручной) отключатель массы
розетка разъем для зарядки батарей извне или старта двигателя
пульт внешнего управления подкачки колес со шлангом
счетчик рабочих часов
запасное колесо
вал отбора мощности

Опционально:

-общее
Cummins NTC 400, рабочий объем цилиндров 14 литров, мощность 400 л.с.
гидромеханическая КПП Caterpillar 7155, количество передач вперед/назад: 16/2
раздаточная коробка РК с 2 ступенями
ошиновка на шинах 12,00 или 16,00 R20
сцепной прибор Rockinger RO56E
кабина со спальным местом
сдвоенная 4 дверная кабина

-зимний пакет:
подогреваемый стакан топливозаборника бака
топливный фильтр с водяным сепаратором и подогревом
автономный отопитель двигателя
автономный отопитель салона
утепленный салон кабины и радиаторов охлаждения
подогрев аккумуляторных батарей
аккумуляторные батареи повышенной емкости
генератор повышенной мощности
подогрев топливных магистралей
масляные материалы и рабочие жидкости с температурой до -50°


VOLVO (Вольво) Гётеборг-Хизинген Швеция.
Днем рождения компании "Volvo" считается 14 апреля 1927 г., когда с заводского конвейера в Гётеборге (Göteborg) сошел первый легковой автомобиль, получивший марку "Вольво" — от латинского глагола volvere — катиться, вращаться. Эту фирму основали инженеры Ассар Габриэльссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson), работавшие тогда в концерне СКФ (SKF) по производству подшипников.

Целая эпоха в истории "Вольво" связана с выпуском серии легких универсальных полноприводных автомобилей с колесной формулой 4x4, отличавшихся от современных вседорожников разве что бескапотной компоновкой и утилитарным грузопассажирским кузовом с тентом. В 1958 г. Хартелиус разработал первый прототип L2304 с 60-сильным мотором В16. Через три года началось серийное производство наиболее известной серии "Вольво-903" (L3314), которая в армии была известна как "Вальпен" (Valpen), а на гражданской службе — "С202 Лапландер" (Laplander). Это был компактный многоцелевой автомобиль с базой всего 2100 мм, открытыми кабиной и кузовом с характерными боковыми выемками вместо дверей, предназначенный как для доставки 800–900 кг грузов или десанта, так и для установки легкого вооружения. Его основанием была сварная лонжеронная рама из стали толщиной 3 мм, на которой спереди установили 68-сильный мотор В18А (позднее — 82-сильный В20) и 4-ступенчатую коробку передач от легкового автомобиля PV544. Оба неразрезных моста портального типа подвешивались на продольных рессорах, гидравлическая тормозная система снабжалась вакуумным усилителем, использовались дифференциалы повышенного трения, сбоку под рамой располагалась механическая лебедка. При полной массе 2,5 т автомобиль развивал скорость 90 км/ч. В 1963–64 гг. на его базе фирма изготовляла оригинальный полностью открытый носитель вооружения или истребитель танков "Вольво-9031" (L3304) капотной компоновки, несший на себе 90-мм безоткатное орудие "Бофорс" (Bofors) и буксировавший прицеп для амуниции. С 1966 г. выпускался вариант L3315 с закрытым цельнометаллическим кузовом, внутри которого устанавливали медицинское оснащение или штабное оборудование. До 1970 г. в общей сложности изготовили 8853 машины серии "903", которые широко использовались в армиях скандинавских стран и в войсках ООН. В 1977–81 гг. модернизированный 82-сильный "Лапландер" выпускался на венгерском заводе "Чепель" (Csepel).

В 1967 г. инженер Хартелиус разработал еще более обширное семейство унифицированных грузопассажирских автомобилей С300 с колесными формулами 4x4, 6x6 и 8x8 полной массой 3,5–7,0 т, которые в 1974 г. пришли на смену серии "903". Базовым был вариант С303 (4x4) с колесной базой 2300 мм и бензиновыми моторами В20 или В30 мощностью 94–125 л.с., разгонявшими его до скорости 120 км/ч. Автомобиль предлагался как 1,2-тонный пикап L4140 с цельнометаллическим кузовом, закрытый штабной L4141 и истребитель танков L4151 с безоткатной пушкой. Многоцелевой вариант С304/L4143 имел колесную базу 2530 мм. На его основе выпускали 3-осный автомобиль С304/L4142 (6x6), а также длиннобазный грузовик С306/ L4163 полной массой 5,5 т с цельнометаллической кабиной с люком в крыше. Плавающий 4-осный вариант С306/ L4230 (8x8) с водометным движителем так и не вышел из опытной стадии. Все машины предлагались с неразрезными ведущими мостами портального типа, двухконтурной пневмогидравлической тормозной системой, валами отбора мощности, системой подкачки шин, лебедками и кондиционером в кабине. До 1984 г. было построено 8718 автомобилей серии С300, которые стали последними машинами, разработанными на "Вольво" специально для вооруженных сил.

В 60-е гг. известные военные грузовики "Вольво-934" были заменены простыми коммерческими машинами F85 (4x4), к которым в 70-е гг. добавились тяжелые бескапотные грузовики и тягачи F89 (6x6) и капотное семейство N10/N12 (NL10 NL12 6x6/4x4) с новыми дизельными двигателями мощностью до 400 л.с. В конце 70-х гг. в армию стала поступать тяжелая гамма F10/F12 (4x4/6x6) с кабиной над двигателем, преобразованная в 80-х гг. в семейство FL10/FL12, ставшее главным в военной программе "Вольво". В 1985 г. к нему присоединился авиатранспортабельный вариант FL6 (4x4).

В 90-е г. военное производство "Вольво" заключалось в изготовлении многочисленных специализированных вариантов коммерческих грузовиков, составивших гамму армейских машин общего и тактического назначения. Их отличия сводились к усилению рамы и ходовой части, установке блокируемых дифференциалов, валов отбора мощности, гидромоторов для привода вспомогательного оборудования, одной или двух лебедок, стандартизованных сцепных устройств и дополнительных топливных баков. Некоторые автомобили получили полубронированные кабины с люком и пулеметной турелью, а также дублированные жизненно важные органы: электрооборудование, тормозные системы, двойной привод гидронасоса усилителя рулевого управления и т.д. Все они были приспособлены для работы в суровых климатических условиях и перевозки железнодорожным или авиационным транспортом, а также для монтажа специального оборудования или вооружения. Основным тактическим грузовиком оставалась модель FL6 (4x4) грузоподъемностью 3–5 т, оборудованная 6-цилиндровым дизелем мощностью 180–250 л.с., механической 6-и или 8-и ступенчатой коробкой передач, 3-х или 7-и местной кабиной, а варианты для работы в тропических регионах снабжали системой регулирования давления в шинах и кондиционером в кабине. Наиболее обширная многофункциональная серия FL10 выпускалась с колесными формулами 4x4, 6x6 и 8x8 полной массой 21–42 т с одно- или двускатными колесами. Их комплектовали 10-илитровым двигателем с турбонаддувом мощностью 285–320 л.с., механическими коробками передач с числом ступеней 8–12 или автоматическими 5-и или 6-и ступенчатыми гидромеханическими АКПП Allison иди ZF. Машины семейства FL 12 использовались для выполнения разнообразных транспортных операций, для чего предлагались варианты грузовых автомобилей – самосвалы, бортовые грузовики, самопогрузчики, автоцистерны, эвакуаторы, бетоносмесительные установки, авторемонтные мастерские, пожарные автомобили, крановые установки. Агрегатная база машин Volvo FL12 в исполнениях 6x6 и 8x8 состояла из моторов Вольво объемом 12 литров и мощностью 340 и 420 л.с. с механической КПП Вольво и автоматической 6 ступенчатой АКПП Allison и полуавтоматической 18-ступенчатой коробкой передач Caterpillar. Для особо тяжелых перевозок применялась модификация Volvo FL14 с дизельным двигателем Cummins (Камминс) объемом 14 литров и мощностью 440 л.с. с полуавтоматической гидромеханической кпп Катерпиллар (Caterpillar). Эти машины предназначались для работы составе автопоездов полной массой свыше 180 тонн. В 1998 г. фирма представила прототип FL12 (8x8) с автоматической коробкой передач и независимой рычажно-пружинной подвеской всех колес, разработанной ирландской компанией "Тимони" (Timoney). В серии FН16 была изготовлена партия тяжелых танковых тягачей. Они оснащались приводом 6х4, гидравлическими тяговыми лебедками, автоматическими АКПП. Одними из наиболее популярных армейских грузовиков марки "Вольво" стали капотные машины NL10/12 (6x6/ 6x4) полной массой до 42 т. На них использовали двигатели мощностью 320–405 л.с., механические или автоматические коробки передач с числом ступеней от 5 до 12, короткую или удлиненную кабину на 5–7 мест.

Особое место в продукции компании Вольво занимают шарнирно-сочлененые самоходные машины серии VOLVO BM A25, A30, A35, A40 с колесной формулой 6х6. Шарнирные шасси оснащаются моторами мощностью от 300 до 500 л.с. КПП гидромеханические авто и полуавтоматические. Благодаря высокой проходимости сочленные шасси успешно заменяют гусеничные машины. Область использования: носители артиллерийских установок, мультилифты, контейнеровозы, пассажирские (вахтовые) автобусы, самосвалы, седельные тягачи.

Благодаря традиционной надежности и выносливости Шведские автомобили серии Volvo Military Track пользуются устойчивым и постоянным спросом на рынке вооружений. Поставляя в 40 стран мира различные грузовые машины и спецтехнику, компания Вольво находится в десятке мировых лидеров.

НаименованиеНомерЦенаКартинка
бортовой вседорожный автомобиль Volvo NL10 6x6 автомобиль бортовой. Продажа грузовых ВОЛЬВО.
Volvo NL10 6x6 Volvo NL10 6x6 автомобиль бортовой. Продажа грузовых ВОЛЬВО.
Volvo 6x6 продаю Volvo NL10 6x6 автомобиль бортовой. Продажа грузовых ВОЛЬВО.
бортовой продажа Volvo NL10 6x6 автомобиль бортовой. Продажа грузовых ВОЛЬВО.
вольво 6х6 аренда Volvo NL10 6x6 автомобиль бортовой. Продажа грузовых ВОЛЬВО.

Это объявление устарело, но есть другие похожие


НАЙТИ ПОХОЖИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
Copyright © 2003-2016 Specserver.com
Спецкаталог / Количество посетителей за всю историю и за последние 24 часа