Промышленный транспорт специального назначения
Портал спецтехники

MAN 48.800 8x8 тяжелый внедорожный тягач.

MAN 48.800 тяжелый внедорожный седельный тягач продажа!

Тягач с колесной формулой 8х8 предназначен работы в составе автопоезда полной массой свыше 350 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях.
Серия MAN Military представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплутационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

Варианты исполнения тягача буксировщика*:
седельный тягач тяжеловоз с нагрузкой на ССУ 40 тн
балластный внедорожный тягач Pull-Push (тяни-толкай) полной массой тягача с учетом балласта 60 тонн

*Доступны модификации с габаритной шириной 2,5 метра так и нестандартные автомобили с габаритной шириной 2,9 метра с колеей колес 2,47 специально адаптированные для езды с высоким поперечным креном, в составе автопоездов с негабаритным полуприцепом для движения колес трала в колее тягача.



Компоновка:
Со сдвинутой вперед кабиной и расположением двигателя позади. Двигатель расположен в самом защищенном месте, на достаточной высоте, что исключает любые контакты с дорожной поверхностью. Радиаторы охлаждения масел, жидкостей и надувочного воздуха, а так же воздухоприемники расположены в верхней точке машины для защиты от воды, песка и так же возможных повреждений. Коробка переключения передач сблокирована с раздаточной коробкой и расположена по центру машины, что улучшает развесовку машины а так же дает удобный доступ с агрегатам.

Шасси:
В основе шасси мощная П-образная рама коробчатого сечения, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Толщина стенки лонжерона 12 мм и эффективной толщиной 24 мм. Ширина короба лонжерона 120 мм, высота лонжерона 350 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 103 см. Поперечины рамы трубчатые. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки для установки буксирных сцепок.




Силовая установка:
Двигатель MWM TBD 234 V12 дизельный, 4-х тактный, V-образный 12 цилиндровый, водяного охлаждения, с двойным турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем 21 литр, мощность 800 л.с. Максимальный крутящий момент 3600 Нм.

Трансмиссия:
Привод постоянный, полный 8х8, с блокировками 4 межколесных и 3 межосевых дифференциалов. Коробка передач полуавтоматическая гидромеханическая 12 ступенчатая ZF 4PW200HP2.
Сцепление с гидротрансформатором ZF 500-10. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер. Установлен вал отбора мощности.

Преимущества использования гидротрансформатора в тяжелых дорожных условиях и при работе тягача в составе большегрузного автопоезда:
передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию
благодаря отсутствию жесткой связи облегчается дозирование тяги на ведущих колесах
автоматическое плавное увеличение крутящего момента под нагрузкой в пределах от 1,5 до 3 раз
переключение передач происходит без разрыва потока мощности

Ведущие и управляемые мосты:
Первый мост приводной и управляемый, зависимого типа. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами в качестве упругих элементов.
Несущая способность моста 15000 кг.

Второй мост приводной и управляемый, зависимого типа. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами в качестве упругих элементов.
Несущая способность моста 15000 кг.

Ведущие мосты зависимого типа с бортовыми планетарными редукторами и межколесной блокировкой. Подвеска мостов индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами в качестве упругих элементов.
Несущая способность ведущих мостов суммарная 32000 кг.
Подвеска колесных мостов оригинальная, на винтовых пружинах и гидравлических амортизаторах, без стабилизаторов поперечной устойчивости с углом артикуляции мостов до 20°. Подвеска колес обеспечивает большой ход колеса и высокий дорожный просвет.
Передаточное число главной передачи 5,92:1, в том числе бортовой коэффициент 3,947:1

Тормозная система:
Тормоза S-cam барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 4 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Рулевое управление:
Двухконтурное управление, с рулевым приводом на 1 и 2 ось. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу АКПП.

Колеса и шины:
Ошиновка тягача МАН 8х8 односкатная. Колеса дисковые, разборные 10.00-22,5. Шины Michelin XZL 16.00 R20 18PR.

Кабина:
Бескапотная, вынесена вперед двигателя, цельнометаллическая 3-х местная, комфортабельного типа, с системой отопления и вентиляции. Установлен эвакуационный люк в крыше. Доступны модификации со спальным местом.

Сцепные устройства:
ССУ JOST с 3 степенями свободы и высотой сцепки от 1550 до 1800 мм. Диаметр сцепного пальца 3,5 дюйма.
Задний буксирный прибор с пневматическими и гидравлическими линиями
Передние буксирные петли 2х30 + 2х15 тонн и задние буксирные петли 2х30 тонн

НаименованиеНомерЦенаКартинка
Тягач тяжеловоз MAN MAN 48.800 8x8 тяжелый внедорожный тягач.
MAN 8x8 tractor MAN 48.800 8x8 тяжелый внедорожный тягач.
тяжеловоз тягач MAN 48.800 8x8 тяжелый внедорожный тягач.
МАН 8х8 тягач MAN 48.800 8x8 тяжелый внедорожный тягач.
седельный МАН MAN 48.800 8x8 тяжелый внедорожный тягач.

Это объявление устарело, но есть другие похожие


НАЙТИ ПОХОЖИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
Copyright © 2003-2016 Specserver.com
Спецкаталог / Количество посетителей за всю историю и за последние 24 часа