Промышленный транспорт специального назначения
Портал спецтехники

Magirus 330.32 6x6 ANW внедорожный самосвал. Продажа самосвалов.

Magirus 330.32 6x6 ANW в продажу а аренду внедорожный самосвал
Капотный внедорожный самосвал с колесной формулой 6х6 и блокировками всех межосевых и межколесных дифференциалов марки Магирус, предназначен для перевозки сыпучих и строительных грузов как: руда, уголь, кокс, камень, земля, песок, гравий и т. д. массой до 30 тонн по пересеченной местности в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Самосвалы Магирус 320 6х6 отличаются легендарной надежностью, выносливостью, надежностью в условиях низких температур. Автосамосвал оснащается двигателем воздушного охлаждения Дойц и гидромеханическим сцеплением Transmatic.
Magirus 330.32 6x6 ANW внедорожный самосвал предназначен для перевозки сыпучих грузов (руда, уголь, кокс, камень, земля, песок, гравий и т. д.), в условиях карьера, на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Самосвал Магирус представляет собой специализированное транспортное средство для тяжелых условий, и отличается высокими эксплутационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

Модификации самосвала:
односкатная ошиновка на колесах 395/85 R20 с грузоподъемностью 20 тн
односкатная ошиновка на колесах 16,00 R20 с грузоподъемностью 26 тн
2-х скатная ошиновка на колесах 12,00 R20 с грузоподъемностью 30 тн

Самосвальное оборудование:*
объем самосвального кузова, м.куб - 16
крепление гидроцилиндра - переднее
кузов оснащен защитным козырьком FOPS
разгрузка задняя, задний борт имеет автоматический механический механизм блокировки и размыкания
подогрев днища, боковых и передней стенок кузова выхлопными газами
угол подъема кузова, град. - 52

*Доступны модификации самосвала с кузовами различного типа объемом до 22 м.куб: рудовозы карьерные, углевозы, общепромышленные.

Шасси:
В основе шасси мощная высокорасположенная U-образная рама изготовленная из высокопрочных сталей типа лонжерон 10 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 325 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 800 мм. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали.


Силовая установка:
Двигатель Deutz F10L 413F дизельный, 4-х тактный, V-образный 10 цилиндровый, воздушного охлаждения. с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 16 литров. Мощность 360 л.с. Установлен моторный тормоз.
Трансмиссия:
Привод постоянный, полный 6х6, с блокировками 2 межколесных и 2 межосевых дифференциалов.
Коробка передач механическая ZF 4S-120 GP, количество передач вперед/назад: 8/1. Сцепление гидромеханическое ZF Transmatic WSK. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер. Раздаточная коробка РК ZF Z90 2-х ступенчатая. Установлена коробка отбора мощности.

Гидромеханическое сцепление ZF WSK применяется в комбинации с механическими КПП с ручным переключением на транспортных средствах работающих в составе тяжеловозных внедорожных автопоездов, многоосных колесных шасси и других тяжеловозов полной массой свыше 300 тонн.
Конструктивно WSK представляет собой гидротрансформатор объединенный со сцеплением (педаль сцепления присутствует), блокирующей муфтой, гидродинамическим ретардером. Что позволяет использовать преимущества гидротрансформаторов:
передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию
благодаря отсутствию жесткой связи облегчается дозирование тяги на ведущих колесах
автоматическое плавное увеличение крутящего момента под нагрузкой в пределах от 1 до 3 раз
переключение передач происходит без разрыва потока мощности

И классических фрикционных дисков сцепления:
высокий КПД
полный контроль водителя над режимами трансмиссии

Ведущие и управляемые мосты:
Передний мост приводной и управляемый, зависимого типа, с бортовыми планетарными редукторами и межколесной блокировкой марки MAGIRUS 340H Mp 6.5. Подвеска моста на продольных полуэлептических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Несущая способность моста 10000 кг.

Подвеска ведущих мостов зависимого типа - балансирная, на многолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Колесные мосты Magirus DS340H и Magirus 340H Mp 10/13 оснащены бортовыми планетарными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Несущая способность тележки 33000 кг.
Передаточное число главной передачи 6,5.

Тормозная система:
Тормоза барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Колеса:
Дисковые 10.00х20. Ошиновка 2-х скатная 12,00 R20.

Кабина:
Капотного типа, за двигателем, цельнометаллическая, 3-х местная, комфортабельная. Подвеска кабины 2-х точечная, с системой подрессоривания. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Доступны модификации со спальным местом.

Сцепные устройства:
Задний буксирный прибор с пневматическими и гидравлическими линиями
Передние буксирные петли 2х15 тонн и задние буксирные петли 2х30 тонн

Стандартная комплектация:

-кабина водителя
специальная подвеска кабины для тяжелых условий
короткая, без спального места
комфортабельные сиденья с пневмоподвеской
люк в крыше

-общее
межколесная блокировка дифференциалов
межосевая блокировка
стальной бампер с защитными решетками фар
защита картера двигателя
задний буксирный прибор
2 линии пневмо и электро выводов спереди и сзади
дополнительные буксирные петли для эвакуации спереди автомобиля и сзади
вертикально расположенный глушитель
механический (ручной) отключатель массы
розетка разъем для зарядки батарей извне или старта двигателя
пульт внешнего управления подкачки колес со шлангом
счетчик рабочих часов
запасное колесо
коробка отбора мощности

Опционально:

-общее
ошиновка на шинах 16,00 или 14,00 R20
сцепной прибор Rockinger RO56E
кабина со спальным местом
сдвоенная 4 дверная кабина

-зимний пакет:
подогреваемый стакан топливозаборника бака
топливный фильтр с водяным сепаратором и подогревом
автономный отопитель двигателя
автономный отопитель салона
утепленный салон кабины и радиаторов охлаждения
подогрев аккумуляторных батарей
аккумуляторные батареи повышенной емкости
генератор повышенной мощности
подогрев топливных магистралей
масляные материалы и рабочие жидкости с температурой до -50°

НаименованиеНомерЦенаКартинка
магирус самосвал Magirus 330.32 6x6 ANW внедорожный самосвал. Продажа самосвалов.
продажа самосвалов Magirus 330.32 6x6 ANW внедорожный самосвал. Продажа самосвалов.
magirus Magirus 330.32 6x6 ANW внедорожный самосвал. Продажа самосвалов.
самосвал 6х6 Magirus 330.32 6x6 ANW внедорожный самосвал. Продажа самосвалов.
карьерный самосвал Magirus 330.32 6x6 ANW внедорожный самосвал. Продажа самосвалов.

Это объявление устарело, но есть другие похожие


НАЙТИ ПОХОЖИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
Copyright © 2003-2016 Specserver.com
Спецкаталог / Количество посетителей за всю историю и за последние 24 часа