Топливозаправщик аренда и продажа на базе автомобиля МАН 44.440 8х8 применяется для доставки топлива и масел в отдаленные районы, небольшие аэродромы, полевые станы, а также заправки автотракторной техники при помощи дозаторов или топливораздаточных колонок. Автоцистерна - топливозаправщик - бензовоз оборудована топливораздаточным пистолетом, счетчиком и насосом для наполнения и слива цистерны. Шасси автомобиля МАН разработано для эксплуатация на пересеченной местности V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Серия MAN Military представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплутационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

Кол-во на складе: 2 единиц
Вид техники: Топливозаправщики, бензовозы, автоцистерны на шасси 6х6 8х8

MAN 44.440 8x8 АТЗ автотопливозаправщик предназначен для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами. Модификация бензовоза разработана эксплуатация на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Серия MAN Military представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплутационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.
Цистерна объемом 30000 литров, 5 секционная, изготовлена из высокопрочного алюминия* для внедорожной эксплуатации на пересеченной местности. Для выполнения рабочих операций автотопливозаправщик оборудован станцией наполнения-слива. На цистерне установлен центробежный насос. Бортовая насосная установка имеет гидравлический привод от дизельного двигателя шасси. При предельном наполнении автоматически срабатывает световая и звуковая сигнализации и останавливается заполняющий насос. Производительность насоса 900 л/мин.

Цистерна:

материал: алюминиевый сплав
объем цистерны м.куб - 30
количество отсеков, шт - 5

Возможности автозаправщика:
налив через верхние люки
гравитационная разгрузка через шаровые краны на левый и правый борт
гравитационная разгрузка через коллектор
разгрузка автономным насосом левый и правый борт
загрузка автономным насосом левый и правый борт
перекачка из емкости, в емкость, минуя собственную
перемешивание топлива в цистерне
регулирование режимов заправки

Топливная цистерна оснащена ящиком оборудования для заправки и слива, пеналами для укладки рукавов, лестницей, поручнями, рабочей площадкой в зоне горловин, противопожарным инвентарем, боковой защитой.
Оборудование:

насос с производительностью 900 л/м
точки заземления на землю и заправляемый объект
система отвода и рекуперации паров при наливе и сливе нефтепродуктов
система предотвращения перелива
донные клапаны с пневматическим управлением
счетно-дозирующее устройства

*Алюминиевая цистерна обладает следующими преимуществами по сравнению с классическими стальными:
превосходная эффективность издержек и более высокая производительность
низкий вес, высокая степень надежности, превосходное сопротивление коррозии
сохранение своего качества при низких температурах;
гарантийная искробезопасность что позволяет эксплуатацию на аэродромах
износостойкость и длительный срок службы
высокий экономический эффект по эксплуатации алюминиевых автоцистер

Шасси MAN 44.440 8x8:

Компоновка:
Вагонного типа, со сдвинутой вперед передней оси кабиной и расположением двигателя в пределах колесной базы автомобиля. Двигатель расположен выше рамы, в самом защищенном месте, что исключает любые контакты с дорожной поверхностью. Радиаторы охлаждения масел, жидкостей и надувочного воздуха, а так же воздухоприемники расположены в верхней точке машины для защиты от воды, песка и так же возможных повреждений. Коробка переключения передач расположена по центру машины и сблокирована со сцеплением и раздаточной коробкой.


Рама:
В основе шасси мощная П-образная рама коробчатого сечения, постоянного профиля и ширины по всей длине, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Толщина стенки лонжерона 10 мм с эффективной толщиной 20 мм. Ширина полки лонжерона 114 мм, высота лонжерона 334 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 900 мм. Поперечины рамы трубчатые. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами и коммутационным оборудованием для подключения прицепа. В раму интегрированы буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 + 2х15 тонн и 2х30 тонн задние.



Силовая установка:
Двигатель MAN D2480, дизельный, 4-х тактный, V-образный, 10 цилиндровый, водяного охлаждения. Рабочий объем цилиндров 18,2 литра, мощность 440 л.с. Устройство впрыска топлива: рядный ТНВД. Установлен моторный тормоз. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем топлива от 400 до 1200 литров.

Трансмиссия:
Привод постоянный, полный 8х8, с блокировками 4 межколесных и 3 межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая синхронизированная ZF 4S-150, количество передач вперед/назад: 8/1. Сцепление: диапазонная гидропередача ZF Transmatic WSK 400, с мокрым сцеплением и гидротрансформатором. Сцепление с автоматическим изменением крутящего момента в диапазоне от 1:1 до 3:1. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель. Картер гидромеханического сцепления, коробки переключения передач и раздаточной коробки общий, с дополнительным выносным баком и принудительным охлаждением. Объем масла 110 литров.

Ведущие и управляемые мосты:
Первый мост приводной и управляемый, зависимого типа марки MAN VA 7-0950-M1. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и активных гидравлических стойках-амортизаторах в качестве упругих элементов. Несущая способность моста при ограничении скорости 50 км/ч 15000 кг, на всех скоростях движения до 10500 кг.

Второй мост приводной и управляемый, зависимого типа марки MAN VAD 7-0950-M1. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и активных гидравлических стойках-амортизаторах в качестве упругих элементов. Несущая способность моста при ограничении скорости 50 км/ч 15000 кг, на всех скоростях движения до 10500 кг.

Ведущие мосты зависимого типа марки Mercedes-Benz HM 7/23 DSG-10. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска мостов индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и активных гидравлических стойках-амортизаторах в качестве упругих элементов. Несущая способность мостов при ограничении скорости 50 км/ч 32000 кг, на всех скоростях движения до 23000 кг.

Подвеска колесных мостов оригинальная, на винтовых пружинах и активных гидравлических амортизаторах, без стабилизаторов поперечной устойчивости с углом артикуляции мостов до 20°. Подвеска колес обеспечивает большой ход колеса и высокий дорожный просвет. Сапуны колесных мостов выведены выше уровня рамы. Передаточное число главной передачи 5,92:1, в том числе бортовой коэффициент 3,947:1

ТТормозная система:
Тормоза S-cam барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический с системой АБС. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 4 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Рулевое управление:
Двухконтурное рулевое управление с гидравлическим усилением и силовыми гидроцилиндрами привода на 1 и 2 оси. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП. Радиус поворота автомобиля 13 метров.

Колеса и шины:
Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, разборные 10.00х20. Шины бескамерные с регулируемым давлением Michelin Pilote G20 XZL 173G 16.00 R20 LRM 18PR, количество колес 8+1. Допускается установка широкопрофильных шин высокой грузоподъемности 24 R21. Установлена система центральной подкачки колес.
Кабина:
Цельнометаллическая, бескапотная, вынесена вперед двигателя, откидывается вперед. 3-х местная, комфортабельного типа с системой кондиционирования и автономного отопления. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Установлен эвакуационный люк в крыше. Доступны модификации со спальным местом.

Оборудование:
Лебедка гидравлическая Rotzler тягой 10 тс. Выводы троса вперед и назад. Диаметр троса 17 мм, длина 60 м.
Одно и двухконтурная гидрофикация. Масляный бак объемом 100 литров.
Отбор мощности высокой производительности до 100% мощности двигателя.
Отбор мощности малой производительности.

Электрическая система:
Установлена розетка для зарядки батарей извне или старта двигателя.
Напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи 2х225 Ач.

Мультилифт - является основным элементом модульных перевозок. Суть их заключается в том, что один автомобиль, оборудованный механизмом "Мультилифт", может транспортировать сменные кузова различного, функционального назначения (модули): контейнер, грузовая платформа для перевозки техники, вагон, бытовка, цистерна, бункер для перевозки твердых бытовых отходов. Все эти модули монтируются на универсальных подрамниках, позволяющих работать им в комплексе с этим оборудованием. При этом простои автомобилей, эксплуатируемых с двумя-тремя оборотными съемными кузовами, отсутствуют, так как грузы в кузова заполняются при отсутствии автомобиля, который в это время транспортирует другие кузова с грузом. Мультилифт (МПР) без помощи какой-либо другой грузоподъемной техники способен самостоятельно затаскивать на автомобиль (сгружать с автомобиля) функциональный модуль, выгрузка кузовов может производиться самосвальным способом. Применение этих машин, значительно сокращает затраты, связанные с эксплуатацией техники, привлечением дополнительных единиц грузовой техники, которые он успешно заменяет.

Применение разнообразных конструкций сменных кузовов позволяет использовать мультилифт в различных отраслях:
Коммунальное хозяйство - вывоз твердых бытовых отходов (ТБО), позволяет использовать специальное сменное илососное оборудование под "мультилифт" для очистки сточных колодцев.
Дорожное хозяйство - при выполнении сезонных работ одна такая машина может служить не только мусоровозом, но и пескоразбрасователем, поливочной машиной.
Строительная сфера - вывоз крупногабаритного мусора, перевозка бетоносмесителей, компрессоров, цистерн, платформ с тихоходной техникой.
Сельское хозяйство - весенне-осенний период - кузов для перевозки зерновых, зимний - пескорасбрасыватель и очиститель снега.
Нефтегазовая - перевозка любых жилых и нежилых мобильных модульных блоков.
Лесопромышленный комплекс - транспортировка отходов лесозаготовки и лесопиления.

Автосамосвал внедорожный для тяжелых условий, грузоподъемностью 20 тонн с полноприводной трансмиссией 6х6 и бескапотной компоновки марки МАН, оснащен самосвальным кузовом с задней разгрузкой и предназначен для перевозки сыпучих грузов (руда, уголь, кокс, камень, земля, песок, гравий и т. д.) массой до 20 тонн по пересеченной местности, в том числе V категории. Самосвал оснащен: двигателем воздушного охлаждения дойц, односкатной ошиновкой на колесах 16 R20, гидромеханической КПП WSK Transmatic, лебедками самоэвакуации.

Полноприводные шасси и тягачи вездеходы внедорожные для экстремальных условиях FAUN SLT 8x8 8х8 50-3 503 502 50-2 MAN SX CAT 8х8 8x8 OSHKOSH M911 911 HET 8х6 C-HET HEMTT М-1075 10x10 DAF SCANIA VOLVO FL FH FM 6x6 BEDFORD TM MAGIRUS FORD IVECO FODEN Caterpillar TEREX TA25 TA30 HAGGLUNDS ИМ206 ИМ-206 ЛОСЬ ASTRA HD8 HHD8 HD6 HHD6 MERCEDES BENZ UNIMOG L1300 L-1300 4x4 4х4 (фаун, ошкош, даф, скания, Вольво, хагландс хугладн, Мерседес бенц, унимог, магирус, бедфорд, ошкош, форд, ивеко, фоден, терекс, ман) 4x4 6x6 8x8 10x10 12x12 14x14 (4 x 4 6 x 6 8 x 8 10 x 10 12 x 12 14 x 14) для тяжелых работ в зимних условиях и бездорожья . Балластные тягачи автопоезда тяжеловозы харвестеры (harvester) форвардеры трелевочник Контейнеровозы Бортовые грузовики тентованные Автопоезда Самосвальные грузовики Мультилифт Бензовозы Топливозаправщики Лесовозы трубовозы, автоцистерны, металловозы, коммунальные, сортиментовозы грузоподъемностью 10 20 30 40 50 100 200 тонн (аналоги МЗКТ 8х8 6х6 МАЗ БАЗ СП IVECO-УралАЗ 6х6).
Case 721 CXT 4х4 фронтальный погрузчик это современная высокопроизводительная строительная машина‚ предназначенная для выполнения разных землеройных и строительных работ как: погрузки, разгрузки и переработки разнородных материалов - различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней а также сельскохозяйственной продукции, переработка грунтов отсыпку земляных насыпей и валов‚ работа в бульдозерном режиме, планировка площадок и отрывка неглубоких котлованов, в строительстве, промышленности, заготовке леса и коммунальном хозяйстве. Фронтальный погрузчик обладает высокой маневренностью, грузоподъемностью, компактными габаритами, что позволяет эксплуатировать машину как основной вид строительной и дорожно-строительной техники. Комплектация фронтального погрузчика Case 721* :ковш универсальный 2-х челюстной скального типа объемом 2,5 м.куб ковш щеповой объемом 6 м.куб паллетные вилы с гидравлическим сдвигом устройство для быстрой смены навесного оборудованиялебедка гидравлическая Ulrich тягой 10,5 тс рыхлитель 3-х стоечный крановая телескопическая стрела манипулятор колесосъемник грузоподъемностью 2500 кг снегоочиститель шнекороторный производительность1350 т/ч снежный плуг В основе шасси мощная П-образная шарнирно-сочлененная рама коробчатого сечения, соединенная шарниром с вертикальной осью постоянного профиля и ширины по всей длине, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Фиксация и поворот рам относительно друг друга осуществляется двумя гидроцилиндрами‚ управляемыми рулевой системой следящего типа‚ обеспечивающей относительный поворот рам на угол‚ пропорциональный углу поворота рулевого колеса. Задняя рама служит для монтажа силовой установки‚ трансмиссии‚ заднего моста и кабины оператора‚ передняя - для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста. В раму интегрированы буксирные и эвакуационные петли спереди и сзади. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными сцепками и коммутационным оборудованием для подключения прицепа Duomatic. В основе шасси мощная шарнирно сочленённая П-образная рама коробчатого сечения, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Толщина стенки лонжерона 18 мм. Ширина короба лонжерона 120 мм, высота лонжерона 380 мм. Высокая маневренность фронтального погрузчика ПК-46 достигается благодаря раме‚ которая состоит из двух частей‚
Фронтальный погрузчик Кейс 721 4х4 это современная высокопроизводительная строительная машина‚ предназначенная для выполнения разных землеройных и строительных работ как: погрузки, разгрузки и переработки разнородных материалов - различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней а также сельскохозяйственной продукции, переработка грунтов отсыпку земляных насыпей и валов‚ работа в бульдозерном режиме, планировка площадок и отрывка неглубоких котлованов. Фронтальный погрузчик обладает высокой маневренностью, грузоподъемностью, компактными габаритами, что позволяет эксплуатировать машину как основной вид строительной и дорожно-строительной техники. Комплектация: ковш 2-х челюстной, палетные вилы, лебедка тяговая гидравлическая, якорь, рыхлитель, противовес, крановая установка, гидроманипулятор.
Фронтальный погрузчик с помощью ковша, паллетных вил, челюстного захвата для бревен выполняет периодические действия по захвату, транспортирование и выдачу груза поочерёдно. Именно эти качества и определили сферу применения ПК-46, представляя собой один из Передвижные комплексы сварочных работ, АРС, УПРС, аварийные машины магистрального газопровода; Автомастерские ПРМ, МТО, АРОК, ГРС, автомастерская ПАРМ; Автомобили-фургоны с крано-манипуляторными установками;
Автомобили-лаборатории неразрушающего контроля качества сварных соединений трубопроводов, дефектоскопии, электрохимзащиты, ВОЛС, связи;
Агрегаты для исследования скважин АИС; Аварийно-спасательные машины АСМ, командно-штабные машины КШМ; Грузопассажирские автомобили ГПА с правом перевозки бригад до 6 человек (вахтовый автобус КАМАЗ);
Автомобили-фургоны для перевозки взрывчатых материалов и изделий (класс EXII и EXIII по классификации ДОПОГ); Мобильные жилые модули класса «Премиум» для проживания 8-10 человек, передвижные столовые, командные пункты и офисы (вагон дом);
Автомобили-фургоны для перевозки различных грузов, продуктов питания в замороженном состоянии (установки типа Thermo King, Sanden).
Отдельный вид продукции – кузова-контейнеры военного и гражданского назначения.
Мы производим передвижные (мобильные) лаборатории различного направления — мобильные лаборатории неразрушающего контроля, мобильные лаборатории контроля качества, передвижные электролаборатории.
Специализированные передвижные лаборатории контроля качества (автолаборатории) укомплектованы необходимым оборудованием для проведения магнитного, ультразвукового и радиографического контроля, а также фотообработки и расшифровки снимков. Мы готовы создать передвижную лабораторию (автолабораторию), отвечающую любым потребностям наших заказчиков.
Передвижная лаборатория может быть смонтирована на базе шасси автомобиля повышенной проходимости любой марки (ГАЗ КаМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ

Генератор мощностью 28В/100А.

Наименование	Номер	Цена	Картинка
АТЗ MAN продажа
Купить MAN 8x8 в наличии
Автоцистерна МАН продаю
АТЗ бензовоз аренда
Топливозаправщик MAN

Это объявление устарело, но есть другие похожие

НАЙТИ ПОХОЖИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ